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洛陽市軌道交通2號線一期工程環境影響報告書公示

日期:2019-01-19   來源:市軌道交通集團有限責任公司

洛陽市軌道交通2號線一期工程

環境影響報告書公示

   

     1 建設項目簡介

洛陽軌道交通2號線一期貫穿洛陽南北發展軸線 ,覆蓋了城市北部和東南部的主要客流走廊 ,連接洛陽火車站和洛陽龍門高速的兩個主要對外交通樞紐 。火車站連接國家牡丹園和中國國家花園 。市體育中心 ,博物館 ,隋唐城市植物園 ,多個客流分佈點; 1號線一期工程從國家牡丹園附近的京三路站開始 ,沿着老G310 ,國華路 ,解放路 ,隋唐城路 ,望城大道 ,開元大道 ,星螺溪街 ,依羅路 ,在龍門大道站下車 。伊洛路與龍門大道交匯處 。

洛陽軌道交通2號線一期全長18.2km ,地下 。共有15個車站 ,包括3箇中轉站 ,平均車站間距爲1239米 。 設立六福村車輛段;建設開元大道新的主變電站(與規劃的3號線和4號線共用) ,並建設一個新的控制中心(與網絡中的4條線路共用) 。 該項目是一種常見的輪軌系統 。它使用DC1500V觸點網絡爲Metro B型車提供電源 。列車的最大設計運行速度爲80km/h 。 列車分爲6組 。 該線的設計時間爲5: 00~23: 00 ,每天工作18小時 。 主線和線路採用長座綜合軌道牀;通道截面線的地下部分和U形槽的開口部分採用與主線一致的長座一體化軌道牀 ,接入線的地面部分採用礫石牀 ,試驗線和院子的外院;倉庫內線根據工藝要求採用相應的整體軌道牀;整體式軌道牀採用彈性帶式III型分體式緊固件 。 地鐵站通風和空調系統採用全封閉平臺門系統 ,地鐵站1站有冷卻塔 。 支持實施供電 ,環境控制 ,給排水工程 。

沿線2號線有國家級文物保護單位 ,如廬山墓(西段)和隋唐洛陽城遺址 。有住宅區 ,學校和醫院 。隧道盾構穿過隴海鐵路 ,漯河和中州運河 。 ,洛陽新區廬山運河 ,大明運河等

洛陽軌道交通2號線一期徵地總面積約864.58畝 ,臨時佔地579.0畝 ,主要用於城市建設用地和農用地 。 全線拆遷總面積54803.60m2 。

項目總投資148.9億元 ,建設期2019年6月至2023年12月 。

     2 建設項目對環境可能造成影響概述2.1.1 噪聲源

施工期噪聲源主要是施工機械噪聲 ,如施工現場的挖掘 ,裝載和運輸 ,各種施工和運輸車輛的施工噪聲 ,建築物拆除 ,以及現有的道路破碎作業 。

運營期噪聲源包括以下三個方面:1個地下站風亭 ,冷卻塔噪聲; 2車輛部分設備噪聲 ,維護操作噪聲和輸入和輸出線段噪聲; 3列車進入地面段列車運行噪音 。

     2.1.2 振動源

施工期主要來自重型機械作業 ,重型運輸車輛 ,打樁 ,鑽孔 ,錘擊 ,大型挖掘機和空氣壓縮機的操作 ,回填和壓實等施工作業 。

在運行期間 ,當地鐵列車在軌道上行駛時 ,由於車輪與軌道之間的相互作用而產生衝擊振動 ,滑動和滾動振動 。軌枕和軌道牀傳​​遞到隧道襯砌 ,然後傳輸到地面 ,使地面建築物振動 。

     2.1.3 電磁輻射

主要是因爲主變電站是由高壓或大電流引起的 ,它會產生一定的電磁輻射 。

     2.1.4 水環境

施工廢水主要來自施工廢水和施工人員的生活污水;在運營期間 ,污水來自生活污水 ,汽車維修和洗滌生產廢水以及員工生活污水 。

     2.1.5 大氣

施工期主要大氣污染物爲:徵地拆遷產生的粉塵 ,土方開挖 ,堆放運輸 ,風力作用下水泥 ,沙子等建築材料產生的粉塵;施工機械和運輸車輛排放的燃氣 ,施工期間的大氣環境影響是短期的 。它可以通過澆水和覆蓋等措施有效地防止和控制粉塵污染 。列車採用電力牽引 ,不排放大氣污染物 。運營期間的主要空氣污染來自食堂和燃氣鍋爐的食堂 ,對周圍環境的影響較小 。車站排氣亭和出入口排出惡臭氣體;該項目將取代部分地面公共交通工具 ,這將減少汽車尾氣排放 ,並對改善洛陽市中心的環境空氣質量起到積極作用 。

     2.1.6 固體廢物

施工期間 ,固體廢物包括地下車站和斷面隧道施工產生的廢渣;田野表面去除了腐殖質;道路筏結構打破垃圾 ,施工場地佈局 ,車站出入口和風亭佔地導致房屋拆遷建築垃圾;施工人員日常生活垃圾等;運營期主要是車站旅客和工人的生活垃圾;車輛部分垃圾主要來自機械加工和維修工作固體廢物 ,少量廢舊電池 ,工人生活垃圾 ,車輛清潔垃圾 ,污水處理站污泥等 。

     2.1.7 城市生態環境和社會經濟影響分析

該項目的建設將佔用部分耕地 ,造成生物量損失;施工需要堵住施工現場的圍護結構 ,佔用地面道路的一部分 ,從而降低道路容量 ,容易造成交通擁堵;在建設期間 ,廬山墓葬和隋唐墓等洛陽城遺址和周王城遺址等文物可能對環境造成不利影響 。

     3 預防或者減輕不良環境影響的對策和措施的要點

3.1聲環境影響措施

結合實際工程 ,王城北路鳳亭2號 ,機場路鳳亭1號 ,豐昌路1號 ,2號 ,解放路鳳亭路5號 ,1號和1號2 ,九都西路風亭 ,展館3號風亭 ,冷卻塔風道消音器從2米延伸至3米 。 此外 ,建議規劃部門參考噪聲防護距離 ,合理規劃沿軌道交通的城市用地 ,並禁止在風中建設和擴建新的住宅樓宇 ,學校 ,醫院 ,療養院等 。控制和冷卻塔噪聲控制距離 ,以避免新的噪音 。敏感點 。 建議將倉庫的周邊區域規劃爲商業用途 。不建議在測試線 ,填海區 ,污水處理站和危險品倉庫附近的區域規劃對噪聲敏感的建築物 。

3.2振動環境影響措施

本次評估建議採用23段軌道減震措施 ,共計7055單米 ,其中中措施3505m ,先進措施760m ,特殊措施2790m ,總投資4177.8萬元 。 同時 ,考慮二級結構噪聲對居民的影響 ,建議在二級結構噪聲評估範圍內設置14個敏感點的監測點 ,並定期監測施工和運行過程中的振動影響 ,發現問題 。時間 。提出糾正措施 。建議城市規劃部門根據軌道中心線從區域內各個敏感點的預測控制距離 ,嚴格控制線路兩側的土地利用 ,合理規劃沿線的施工 。在地鐵範圍內建造住宅建築 ,學校和醫院的振動敏感是不合適的 。建造 。

3.3地表水環境影響措施

本項目15個站點的生活污水經化糞池處理後排入市政污水管道系統 。 處理後 ,水質符合《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)三級標準的要求和城市污水處理廠進水水質的設計 ,所有污水均排放到標準 。 本項目倉庫的列車清洗工作得到回收 ,經過油分離 ,氣浮 ,過濾後 ,2/3的維護和其他生產廢水在《城市污水再生利用

  城市雜用水水質》標準(GB/T 18920-2002)中作爲油再利用 。和消毒 。在道路灑水和綠化中 ,1/3通過油分離和氣浮處理可以滿足城市污水廠設計進水水質標準和《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)三級標準 ,達標排放;車輛部分污水處理過程設計合理 。

3.4地下水環境影響措施

本項目的地下水污染防治措施 ,從源頭控制 ,區劃控制 ,污染監測和應急響應相結合的原則 ,從污染物的產生 ,滲透 ,擴散和應急響應四個方面進行控制 。 在擬建的六福村車廠的西側和南側設置了監測井 ,並委託專業機構進行地下水質量監測 。監測範圍是淺層地下水 。 根據該地區的環境水文地質特徵和聯合監測與控制的要求 ,每月監測一次地下水跟蹤和監測井 。 地下水監測採樣和分析方法應符合《地下水環境監測技術規範》(HJ/T164-2004)的有關規定 。 制定地下水環境跟蹤監測信息披露計劃 ,定期公佈地下水環境質量現狀 。公佈的內容應包括建設項目特徵因子的地下水環境監測值 。

3.5大氣環境影響措施

項目建成後 ,沿線污染物排放量將大大減少 。在不久的將來 ,第一種選擇(軌道交通的客運量由公交車承擔) ,最近運營中的CO ,HC和NOx的減少量分別爲1150.83 。 t/a ,143.30t/a和148.12t/a;方案2(軌道客運量乘公交車佔80% ,出租車佔20%) ,近期運營中CO ,HC和NOx的減少量分別爲4432.96 。 t/a ,592.02t/a和422.82/a ,項目建設具有明顯的環境效益 。

風亭的位置基本合理 。在排氣亭和活塞風亭的50米範圍內有14個敏感點 。排氣亭與活塞風亭的距離≥20m 。 風味對周圍敏感建築的影響較小 。

3.6電磁環境影響措施

根據模擬監測結果 ,可以預測本項目開元大道主變電站運行後產生的工頻電磁場滿足4kV/m工頻電場和工頻磁場的極限要求 。 GB8702-2014推薦的誘導強度爲0.1mT《電磁環境控制限值》 。

3.7文物緩解措施

運營期間 ,西貢軍營遊行 ,東周王城遺址 ,隋唐洛陽呈宮城遺址等部分地區採取了特殊減震措施 。 減少文物有4項措施 ,減振措施總量爲1,340單米 ,總投資1608萬元 。 爲儘量減少對文物的影響 ,應嚴格執行項目建設《中華人民共和國文物保護法》(2015年4月24日) ,《河南省文物保護工程施工管理規定》(於文武寶[2014] 79號 ,2014.6.4) ,《洛陽市城市軌道交通近期建設規劃文物影響評估報告》國家文物局批准 ,建設單位應當制定文物專項保護計劃 ,並按照批准的計劃取得文物保護設計主管部門的許可 。同時要加強施工期和運營期的監督 ,並與文物部門溝通 。發現異常時應立即採取補救措施;文物管理和考古部門參與了項目制定 ,施工監測(包括施工結算 ,振動監測等) ,施工監理和應急預案制定的全過程 。 採取工程措施和管理措施後 ,可以保證古建築和古遺址的安全 。

3.8施工期環境影響措施

項目建設期間的環境影響主要體現在噪聲 ,振動 ,水 ,大氣 ,生態景觀 ,固體廢物和其他社會影響 。施工應儘可能使用低噪聲機械 ,施工現場應合理安排 。對於2米以上的牆壁或圍護結構 ,進行施工應用和公告工作;對於距離線路水平距離爲10m(包括交叉)的振動敏感建築物採取灌漿等加固措施 ,並在建築物基礎設置位移監測點 。觀察沉降和傾斜變形 ,設置專人觀察敏感建築物的外觀 ,製作原始記錄 ,直至地下施工作業與受影響區域分離 ,表面滯後變形逐漸穩定;漯河以下河道隧道盾構施工等河道預先鋪設 。河流專項規劃和應急預案確定了河道穿越段的合理施工參數 ,選擇了11月至4月非汛期漯河隧道的施工 ,並建立了5m3的沉澱池 。在每個車站的臨時施工現場 。在排出的泥水和車輛沖洗水施工後 ,車輛清洗設備將用於施工現場 。抑水 ,沉積物作爲一般固體廢物妥善處置;施工期間嚴格執行《河南省

2016年度藍天工程實施方案》(豫正辦[2016] 27號) ,《申博sunbet官网辦公室關於印發洛陽市2017年大氣污染防治攻堅戰實施方案的通知》(羅政辦[2017] 4號) ,施工(含拆遷)施工現場必須實施“七個100%” ,即:施工現場100%圍護 ,現場路面100%硬化 ,散佈流體和裸地100%覆蓋 ,散裝液體運輸車100%密封 ,100%噴灑除塵系統實施 ,車輛100%從100%沖洗 ,現場視頻監控和灰塵監測設施安裝;現場熔化瀝青 ,焚燒廢物 ,使用高污染燃料 ,混合石灰土 。施工期間 ,易產生粉塵和污染物質的運輸車輛 ,如土方和散裝建築材料 ,應當經有關主管部門許可 ,並按批准的路線和時間運輸 。如果車輛不能過滿 ,應按規定用篷布覆蓋 。覆蓋或實施密封措施 ,確保不丟棄材料 ,垃圾 ,渣滓等;地下工程開挖產生的土方工程優先用於工程填築 ,其他工程的目的地由洛陽市管理局確定 。廢棄場地平整修復後 ,由洛陽市管理局辦理 。臨時施工現場使用後 ,應及時清理現場 ,清除油漬和垃圾 ,平整地面 ,恢復原有地貌;對道路及各種地上和地下管線進行詳細調查 ,拆遷安置計劃事先與有關部門確定;鄭州鐵路局應徵求隴海鐵路盾構隧道 ,膠濟鐵路橋設計方案和施工方案 。及其他有關主管部門或有關部門批准並嚴格執行《鐵路安全管理條例》(國務院令第639號)有關規定;在民防工程和焦柳鐵路橋樑前應查閱防護罩 ,確定補貼標準 ,嚴格控制盾構機的參數;在建設開始之前 ,應該與洛陽的城市交通管理有關 。部門積極協商 ,研究交通解散計劃 ,做好交通組織方案 ,及時通過相關媒體通報道路交通狀況 ,並通過車輛旁路防止交通堵塞;合理制定拆遷和移民安置計劃等措施 。

     4 環境影響報告書提出的環境影響評價結論的要點

洛陽軌道交通2號線一期工程符合《洛陽市城市總體規劃(

2011-2020)》 ,《洛陽市交通專項綜合規劃(2011-2020)》 ,《洛陽市土地利用總體規劃(2006~2020)》 ,《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃(2016-2020)》和《產業結構調整指導目錄》(2011年修訂版)“I 。鼓勵 ,22 ,城市基礎設施 ,6個城市和市政鐵路中轉新線路建設 。“ 可行性研究方案在路線設計 ,速度目標 ,列車編制等重要設計參數方面與施工方案基本一致 ,符合規劃環評審覈意見的要求 。

2號線一期貫穿洛陽市南北發展軸線 ,穿越漯河 ,覆蓋城市北部和東南部的主要客流走廊 ,連接國家牡丹園 ,洛陽站 ,城市體育中心 ,洛陽龍門站等客流分佈點 ,並與洛陽市聯繫 。老城區 ,西貢區和洛龍區加強了蘿北古城與洛南新城的聯繫 ,促進了洛南地區的發展 ,引導了城市空間佈局 ,有利於實現城市總體規劃目標;該線路連接洛陽火車站和洛陽龍門站等鐵路樞紐 ,實現交通一體化 ,增強鐵路樞紐的配送能力 ,增強正西高鐵輻射的作用;項目解決跨江交通需求 ,優化城市交通結構 ,緩解主城區交通擁堵 ,改善區域投資環境 ,提升城市形象 ,建設是必要的 。

綜上所述 ,在建設和運營期間 ,該項目將產生一定的噪聲 ,振動 ,灰塵 ,水和固體廢物污染 ,這將對各種環境因素產生一定的負面影響 。軌道交通將取代大量機動車交通 ,減少地面道路交通 。擁擠程度 ,減少汽車尾氣排放 ,對改善城市空氣質量有明顯的積極環境效益;根據現有的考古資料 ,該項目採用有限元模擬方法研究了隋唐時期嶗山墓葬遺址和洛陽城遺址 。這類文物保護單位的影響和保護措施 ,對上述文物有不同程度的影響 。 在評估提出的減振降噪等環保措施下 ,該項目從環境保護的角度來看是可行的 。

考慮到本報告是在現有考古資料的基礎上完成的 ,爲避免施工活動對未發現的重要不可移動文物或重要文物的破壞或影響 ,施工單位應在項目開工前嚴格按照項目進行 。《中華人民共和國文物保護法》 ,《洛陽市城市軌道交通近期建設規劃文物影響評估報告》和國家文物局批准編制文物專題保護計劃 ,並獲得文物保護主管部門的許可 。 工程設計在充分掌握地下物體分佈後 ,應進行縱斷面設計 ,合理避開文物 。 按照批准的保護計劃進行施工 ,加強施工期和運營期的監督管理 ,及時與文物部門溝通 ,按要求進行文物勘查 。 一旦發現重要文物 ,應立即向主管文物部門報告 ,開展考古挖掘工作或採取避免路線或其他保護措施 ,儘量減少對文物的影響 。

     5 徵求公衆意見的範圍、公衆提出意見的方式和途徑、提出意見起止時間

關注項目居民和單位及周邊環境影響區域等公衆 ,對項目環境影響報告的內容 ,特別是施工期和運營期的環境保護措施提出相應的意見和建議 。 。

(1)尋求輿論的具體形式

您可以通過電話 ,傳真或電子郵件聯繫施工單位或評估單位 。

(2)公衆意見的開始和結束時間

請反饋公衆意見 ,並提供2019年1月19日至2019年2月1日(10個工作日內)的反饋聯繫信息 。

公衆可以通過信函 ,傳真和電子郵件向環境影響評估機構提交項目環境影響評估文件的全文 。環境影響報告和輿論形式的全文應公佈在市政府 。網站() 。

     6 建設單位和環評單位聯繫方式

(1)施工單位名稱和聯繫方式

建設單位:洛陽軌道交通集團有限公司

地址:洛陽市洛龍區開元大道56號

聯繫人:周先生

電話:0379-63005803

傳真:0379-65950778

電子郵件:lygdbszgb@163.com

(2)環境影響評估機構的名稱和聯繫信息

評估機構:機械工業第四設計研究院有限公司

通訊地址:河南省洛陽市西園路13號(浙江471039)

聯繫人:陳女士

電話:0379-64818154

傳真:0379-64819222

電子郵件:chenguangxiu1222@163.com

地鐵2號線(供審查)2018.1.19.pdf

洛陽軌道交通2號線一期工程環境影響評價公衆參與諮詢表.pdf

洛陽軌道交通2號線項目單元和社會團體第一階段徵求反饋意見.pdf

2019年1月19日

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